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近日,迈凯法拉利公司正式發布了其全新旗艦跑車F80,法拉這款跑車不僅在外觀設計上令人驚豔,降临更在技術上實現了全麵突破,全面成為超級跑車領域的领先伦W利新王者。
法拉利F80作為LaFerrari的迈凯繼任者,其發布備受矚目。法拉新車采用了源自F1技術的降临六合彩54期S型空氣導管技術,可以根據下壓力的需求進行前格柵的開啟和關閉,大幅提升了空氣動力學性能。車身側麵,新車配備了全新的輕量化輪圈,車門依舊采用了標誌性的蝴蝶門設計,進一步彰顯了其旗艦跑車的身份。車尾部分,F80配備了大尺寸的擴散器和十分誇張的擾流板,並且搭載了源自F1的DRS(可變式尾翼)技術,能夠大幅提升車尾的下壓力,提升高速穩定性和彎道表現。在動力方麵,法拉利F80更是達到了前所未有的高度。新車搭載了一台3.0T V6發動機+三電機的組合,係統綜合功率超過1200馬力,最高時速可達350km/h,0-100km/h加速僅需2.15秒,這一成績比邁凱倫W1還要略勝一籌。此外,F80的3.0T V6發動機經過了重新調校,最大轉速可達9000RPM,動態極限值為9200RPM,性能極為強悍。同時,法拉利工程師還為F80獨立開發了驅動電機,前橋配備雙電機,後橋還有一台輔助電機,進一步提升了車輛的動力性能。
除了動力方麵的卓越表現,法拉利F80在底盤技術上也實現了全麵升級。新車采用了不對稱單殼式底盤設計,由碳纖維和複合材料構成,大幅減輕了車身重量,提升了操控性能。同時,F80還配備了Multimatic減振閥芯的主動式懸架係統,可根據路況和駕駛模式自動調節減振器內部活塞阻尼,從而優化了底盤空氣動力學性能。
此外,法拉利F80還提供了三種駕駛模式:混動、性能以及Qualify。混動模式下,車輛默認以電力為優先使用;性能模式下,即使電量在70%左右,依然可獲得充沛的動力輸出;Qualify模式下,車輛可釋放全部性能,達到極限狀態。值得一提的是,法拉利還在F80身上使用了Boost Optimization新技術,駕駛者可在Performance與Qualify模式下激活使用,係統會根據賽道情況自動識別需要提供額外動力的區域,進一步提升車輛性能。